国外科技媒体 Electrek 的读者 Luke 在疫情期间深度改造了一辆非常实用的货运太阳能电动车，从而替代家用汽车满足他的日常出行。首先，他将 Rad Power Bikes RadWagon 4 原装的控制器换成了功率翻倍的控制器，新的 1500W 控制器安装在他为中框建造的涂漆胶合板平台下方。

　　在该平台之上是一个 200W DC-DC 转换器，可为 Luke 想要从自行车上运行的任何配件提供 12V 电源插座。他还将它涂成白色，以防止它在阳光下过热。旁边是太阳能充电控制器，我们稍后会介绍。他对所有连接都使用了防水 SAE 连接器，以使系统尽可能地防水。

　　应该注意的是，将控制器的功率加倍，这实际上是从电池中提取并提供给电机的功率加倍，几乎可以肯定会使自行车的保修失效。不过，以 Luke 的改装实力，相信他也不太在意是否在保修期内。

　　使用功率过大的控制器会让电机运行过热，最终会烧毁电机，尤其是在爬坡或者其他高功率情况下用力过猛。Luke 对他的电力输送很小心，但要控制它，并解释说，如果电机真的烧坏了也只能进行更换了。

　　接下来，他将机械盘式制动器换成了液压系统，他说这是一个很大的改进，因为它减少了调整和调整制动器的需要。液压制动器不会受到电缆拉伸的影响，这可能会在载有孩子和装备的重型载货电动自行车进行多次停车时加剧。他还在鞍座上添加了一个悬挂式座杆，有助于改善刚性车架自行车的骑行。

　　最后，他添加了一个太阳能装置，包括安装在定制轻质胶合板框架上的 50W SunPower 太阳能电池板。他使用泡沫门密封件来减少振动，并使用固定螺纹插入件代替螺母，以实现外观整洁的安装。

　　太阳能电池板馈入 GenaSun MPPT 升压充电控制器，以直接从电池板为电动自行车的电池充电。50W 太阳能电池板涓流为电池充电，一整天的阳光可能会将大约 50% 的电池电量重新注入其中。换句话说，只要卢克每天使用大约 50% 或更少的电池，他可能永远不需要将自行车插入插座进行充电。

　　这辆改造的货运电动车主要满足 Luke 的两个重要任务：送孩子上学和为家人买菜。对于前者，孩子们坐在后面（卢克在地板上加了一些大猩猩胶带，这样木头在潮湿时就不会那么滑）。在去学校的路上，前面的篮子里放着他们的背包。

　　太阳能电池板安装在上面的 Rad Power Bikes Conestoga 配件包括一个用于后排乘客的防水外壳。对于杂货架，Luke 在童车里放了一个瓦楞塑料盒，里面可以装大约四个杂货袋。

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