2026年JEC世界复合材料展将于3月10日至12 日在法国巴黎举办，展会官方已正式揭晓创新大奖入围名单。每年，JEC复合材料创新奖都会嘉奖那些彰显复合材料潜力、具有协作性和创新性且满怀壮志的项目。这一标志性奖项于1998年设立，旨在发掘、推广并奖励全球最具创新性的复合材料解决方案。28年来，JEC复合材料创新奖吸引了全球2200多家公司踊跃参与。共有269家公司及811家合作伙伴凭借其卓越的创新成果获得认可。
竞赛向拥有独特理念或开展合作创新的公司、大学或研发中心开放。JEC复合材料创新奖还搭建了一个顶尖的国际平台，让入选的创新项目能在关注复合材料新趋势的专业观众群体中得到更高的关注度。
经过预选环节（从154份申报项目中筛选产生33家入围单位），以下11个奖项类别将各评选出1名获奖者。JEC 创新大奖获奖名单将于2026年1月12日在巴黎举办的2026年JEC世界复合材料展预览会上正式揭晓，同时进行线上全程直播。本次活动还将发布展会亮点内容，并公布入围 “创业加速器”（Startup Booster）竞赛的20家初创企业名单。
飞鲸公司联合合作伙伴研发出一种高性价比、高效率的复合材料梁成型工艺，适用于轻型飞艇结构制造。该工艺既满足严苛的航空认证标准，又能实现大型航空航天部件的高效、可重复及规模化生产。
面向未来飞机项目的高承载热塑性复合材料(TPC)机翼肋。达赫公司(Daher)联合合作伙伴，依托专利创新工艺开展创新性设计，相较于现有铝合金解决方案，该产品可有效应对当前航空业脱碳减排与提升竞争力的双重挑战。
为满足下一代单通道复合材料客机的高效制造需求，斯普瑞特航空系统公司(Spirit AeroSystems)整合自动纤维铺放(AFP)技术与多项专利焊接技术，实现了模压成型框架、长桁与真实机身蒙皮的无紧固件装配。
荷兰埃博恩公司(Airborne)联合空客公司(Airbus)研发、验证并部署了自动铺层(APP)技术，用于生产A350客机机身19段切口梁及维修门框的结构级RTM碳纤维预制件。该技术为空客集团首次应用的创新工艺，标志着航空复合材料自动化生产领域迈出重要一步。
这款整体加筋式机身壁板实现了航空航天级拓扑优化飞机结构的一次成型制造。通过规范化制造知识体系，将自动纤维铺放(AFP)技术的应用潜力推向极致，彻底省去迭代试产环节，同时实现 15% 的减重效果。
SAUBER4.0 是一套面向复杂大型构件的全流程互联制造技术方案，对生态环保与经济效益标准给予同等重视。该方案的核心亮点在于融合数字化技术、创新预制体成型工艺及模具技术，对树脂传递模塑(RTM)工艺进行全方位升级。
合作单位:德国CTC有限公司(空客集团旗下)、德国Operations 有限公司、德国不来梅纤维研究所、德国航空航天中心(DLR)、德国弗劳恩霍夫应用研究促进协会材料与表面技术研究所(IFAM)及生产技术与自动化研究所(IWU)、德国弗里莫创新技术有限公司、德国赫尔穆特・施密特大学 / 联邦国防军汉堡大学、德国克劳斯玛菲集团(KraussMaffei)、德国 NAEXT 工程有限公司、德国耐驰过程智能有限公司、德国泰西亚测试设备有限公司(Testia)、德国西门子公司(Siemens)、德国施塔德勒 + 沙夫公司、德国帝人碳纤维欧洲有限公司(Teijin Carbon Europe)
宝马集团推出基于可再生亚麻原料的量产级天然纤维复合材料。该材料通过跨行业协同研发，构建新型树脂与预浸料体系，成功突破天然纤维的吸湿敏感性瓶颈，在耐久性、外观品质及加工性能方面实现全面提升。
大众汽车集团(Volkswagen Group)研发的该款复合材料，以纸纤维增强聚丙烯(PP)为核心基材，充分融合了塑料与造纸行业的双重技术优势。相较于滑石粉填充聚丙烯等传统汽车内饰材料，该纸基复合材料在强度、轻量化及可持续性方面均实现显著提升。
这款先进轻量化热塑性复合材料(TPC)混合动力汽车(EV)电池壳，集成了冷却系统与紧固结构功能。该创新方案为下一代电动汽车提供了最优阻燃性能、高刚度特性及高性价比的可持续解决方案。
自动快速带材(ART)高速纤维铺放解决方案由超级跑车制造商迈凯伦汽车公司(McLaren Automotive)构想，复合材料技术专家西格尼特・特克斯金普公司(Cygnet Texkimp)设计并制造。该方案能够以高效、低废料的可持续方式，量产高性能、超轻量化复合材料部件。
海斯坦普公司研发出一款适用于汽车领域的碳纤维增强片状模塑料(SMC)控制臂。该产品通过高性能材料应用、设计创新、功能集成与高效加工工艺的协同优化，在实现轻量化的同时，达成了最优结构性能表现。
研发团队成功开发出一款玻璃纤维增强热塑性复合材料牵引电池壳。该产品采用市售长纤维与连续纤维半成品材料，通过减少半成品变体种类，实现了自动化规模化压缩成型生产。其全生命周期排放量较铝合金压铸件降低约25%。
IDI复合材料国际欧洲公司的创新成果为热固性复合材料片状模塑料(SMC)部件的循环回收技术，该技术已达到准量产阶段(技术就绪水平7级，TRL 7)，回收部件中机械回收复合材料含量最低为20%，平均达25%。
安杰洛尼集团(Angeloni Group)联合合作伙伴斯帕科公司(Sparco)、赫拉环境公司(Herambiente)及卡本塔斯克公司(Carbon Task)共同开展的 “碳纤维回收再利用”(Recovery and Reintroduction of Carbon Fiber)项目，其核心创新点在于构建一套完全闭环的工业化模式，实现对原始设备制造商(OEMs)生产废料中碳纤维复合材料的回收与再利用。
空客公司(Airbus)、达赫公司(Daher)、东丽公司(Toray)与塔马克航空拆解公司(Tarmac Aerosave)联合开展技术验证，将报废A380客机的Cetex TC1100材质吊架罩进行回收处理，重新加工为新型结构部件。该项目通过实现航空部件间的材料循环复用，为航空业可持续发展提供了实践支撑。
基于自动纤维铺放(AFP)与树脂传递模塑(RTM)工艺的复合材料出口导向叶片
CAELESTIS 风扇出口导向叶片(OGV)采用自动纤维铺放(AFP)工艺制备干态碳纤维预制件，并通过树脂传递模塑(RTM)工艺注入航空级环氧树脂成型。在两大核心工艺环节中均集成了质量控制系统，有效避免缺陷产生。
CompositesAI 是一款基于人工智能(AI)技术的专家系统，通过大语言模型(LLMs)整合经认证的复合材料专业知识与仿真工具，将顶尖专家的权威经验与仿真软件的精准计算深度融合，赋能领域专家无需具备人工智能专业背景即可构建定制化 AI 智能体。
该创新构建了复合材料航空航天结构的端到端完整数字线程，旨在加速并优化维修(及制造)流程。通过建立从检测、设计、制造、斜接处理、补片应用，到最终重返服役前质量检测的全流程数据连续关联，实现技术流程的智能化升级。
这款全球首创的碳纤维桅杆集成了自然烟囱式通风系统，旨在降低游艇能耗。该技术借助太阳能加热与气流物理原理，使桅杆转化为主动式通风装置，在保持桅杆完整结构强度的前提下，减少游艇对机械空调系统的依赖。
这款复合材料伸缩臂是海上登船设备领域首款复合材料登船梯部件，实现了30%的减重效果，同时将系统能耗降低最高7%。作为安普曼运动补偿式登船梯的核心部件，该伸缩臂为海上人员与货物的安全、可靠转运提供了关键支撑。
CoPropel项目的核心创新集中于三大技术方向:一是通过水动力学与机械系统的耦合设计，以低计算成本实现多工况下的螺距优化；二是在旋转部件中嵌入结构健康监测(SHM)系统；三是采用净形树脂传递模塑(RTM)工艺成型复合材料部件，并在前缘与后缘集成抗冲击防护结构。
该复合材料液氢(LH2)储罐解决方案通过定制化热塑性基体层合材料、创新设计方案与先进制造工艺的协同优化，成功消除了低温微裂纹问题。目前已通过功能性缩尺验证件完成技术验证。
该技术创新采用 “焊接” 工艺实现热固性复合材料管道的连接，通过改良传统金属焊接技术，在每个热固性复合材料管件表面涂覆一层热塑性聚合物，进而采用常规聚合物焊接方法完成两个涂覆管件的可靠连接。
当前市场上的储罐主要为1-4型，均采用钢质或热塑性内衬,外部缠绕纤维增强热固性复合材料，且各类型均存在明显缺陷。行业正期待线 型储罐 —— 无需内衬的全热塑性储罐，其设计目标是彻底突破前几代产品的所有性能局限。
由英国复合材料编织有限公司(CBL)设计并制造的复合材料双轨悬臂梁(CTTC)原型件，不仅验证了可持续复合材料在大批量铁路基础设施生产中应用的技术可行性，更展现出显著的环境效益与经济效益。
这款驾驶室车身采用100%复合材料打造，遵循生态设计理念，为自承式结构。通过将亚麻纤维与高性能材料协同应用，其超轻量化且耐用的结构特性大幅降低了客运铁路运输的自重、能耗及碳足迹。
这款高速列车连杆采用三种纤维增强热固性复合材料(ACG)制成，正逐步替代当前使用的金属部件。
这款轻量化、高透光、抗冲击的复合材料光伏组件，采用玻璃纤维增强聚合物(GFRP)前板与碳纤维增强聚合物(CFRP)夹层背板的复合结构设计，实现了超 50% 的减重效果，同时具备最优透光率与柔韧性，可适配曲面车身的集成需求。
该技术为百米级海上风力涡轮机叶片打造了集成传感系统的成型模具，能够以优化自动化方式对成型工艺进行全程追踪与精准控制。模具内嵌的传感装置可实时监测树脂流动状态，同时在线精准估算树脂粘度与玻璃化转变温度，在保障产品质量的前提下，有效缩短生产周期并降低能耗。
“规模化太阳能无紧固件优化复合材料(FOCUS)应用” 项目通过专有3D拉挤工艺生产的先进无紧固件复合材料型材替代金属框架，为太阳能支架系统带来革命性创新。该技术打造的轻量化、高强度模块化结构，支持机器人辅助快速安装，同时显著提升系统耐久性与抗风暴能力。
海德体育用品公司(Head Sports)持续推进技术创新，推出Boom Raw与Boom Neon系列网球拍，该系列产品采用东丽新型生物循环碳纤维(CFRP)打造。这一全新产品线的问世，为球拍运动迈向更具环境责任感的未来提供了极具价值的创新实践。
该创新成果为一款公路自行车车架，采用热塑性碳纤维增强复合材料(CFRP)型材与钛合金接头设计，通过感应焊接工艺实现连接，无需额外胶粘剂或紧固件。依托工艺的可逆性特征，可对受损部件进行拆卸与更换，最大限度延长车架使用寿命。
X-Track 是一款面向电动越野摩托车、小轮车（BMX）及山地自行车运动的模块化合成跑道系统，采用生物复合材料与自适应成型工艺制造。该项目同步探索面板的可回收性设计，践行从摇篮到摇篮（Cradle-to-Cradle）的循环理念，实现可持续、低环境影响且本地化采购的生产模式。
